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烧机油这“锅”,润滑油背得有点“冤”
阅读:1381次 更新时间:2023-04-22
随着汽车保有量的增加,人们关于爱车的保养越来越重视。在车辆的使用中,各人也积累了许多用车的经验,那么小编今天就总结几点各人有关润滑油的“伪命题”吧。


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1.机油粘度数值越高质量越好?
我们经;峥吹交捅昵┥嫌5W-30/0W-20这种粘度指数,有些用户会有数字越高质量越好的惯性思维,但事实并非如此。凭据SAE粘度品级标准,W前面的数值越小标明-机油在低温时的流动性和启动性能越好,W后的数值越概略现机油在高温下的粘度越大,油膜厚度更高。


以0W-20和0W-40为例,两者都具有较好的低温性能,但40比20机油的粘度要大。差别的发动机需要选用适宜的机油,好比日韩系车型多使用20粘度机油,而40机油多用在以前的德系车型。如果使用的机油粘度太小,润滑油没有足够的油膜厚度,就会因润滑缺乏爆发磨损问题。而如果机油粘度太高,会导致泵送阻力增大,机油不可实时抵达润滑部位,同时会增加油耗。因此,粘度崎岖并不代表机油质量优劣,在选择机油时最好凭据车辆使用指导手册的推荐进行选购。


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02机油加得越满越好?
一些车主想更好地养护爱车,于是把机油加得满满的,认为机油加得越多越满对发动机的润滑作用就越好,并且还可以减少补机油的频率,省时省钱。


殊不知,如果机油太多,不但会对发动机和后处理系统有害,也会增加燃油消耗,增加发动机的运转阻力,造成能量损耗。同时,还可能会溅到气缸壁或者从曲轴箱通风孔吸入,造成“烧机油”现象,机油燃烧会爆发积碳并生成对后处理系统有害的物质。所以机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间,使用专业的换油效劳,就可以减少一些误操作带来的危害。


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03烧机油是机油的“锅”?

“烧机油”这锅,机油确实背的有点冤。我们常说的“烧机油“是机油进入发动机燃烧室与混淆气体一起燃烧,造成机油的非正常太过消耗。一般是由于气门油封老化、活塞环卡滞、油气疏散器或曲轴箱通风阀故障、机油适配不当或者加注过多等原因引起的。

造成烧机油的主要原因,并不是机油自己,相反,机油才是真正的受害者!这与平时的驾驶习惯、用油保养都息息相关。

建议按期实时地做好汽车养护,选用高品质、适配的机油产品。


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04机油只需添加,不必更换?

机油在日常的工况下,油量减少,特别是在某些车型上,这现象会越创造显。不少老司时机养成日常检查机油量的习惯,一看机油少了就直接往里添加,但可能加了许多次都没有彻底更换一次。

恒久不更换机油,机油可能会因氧化变质而失效,进而不可起到良好的润滑;ぷ饔。并且发动机中的杂质污染物等不可实时排除,会加重发动机的磨损。所以,需要按期更换机油,且换机油时最好同步更换机油滤清器。

05机油会变黑是品质差?

“换下来的油这么黑,这机油一定不可”,这是不少车友都会有过的疑问。

机油变黑一方面是因为机油自身的氧化,另一方面是机油清洁能力强的体现,机油会将发动机外貌的油泥积碳等清洗下来,均匀疏散到机油中,从而包管发动机内部的清洁。并且发动机中原来剩余的旧油掺杂到新油中,也会使油品颜色变深。相反,如果机油到换油时还坚持原有的颜色,才让人畏惧。

所以朋友们,在了解车辆保养关于润滑油的“伪命题"后,选择一款适合自己车型的高品质润滑油是至关重要的。
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